當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)“一片長(zhǎng)紅”。中國(guó)汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)144284輛，銷(xiāo)售136733輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.3倍。“今年，中國(guó)有望超過(guò)美國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。”國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)盧衛(wèi)生說(shuō)。

　　新能源汽車(chē)快速發(fā)展成為中國(guó)制造崛起新路徑

　　越來(lái)越多的全球汽車(chē)界人士正在思考，與跨國(guó)車(chē)企站在同一起跑線的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，可能將成為中國(guó)制造崛起的一條新路徑。

　　近年來(lái)，中國(guó)政府相繼實(shí)施一系列針對(duì)新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策。今年10月，中國(guó)政府出臺(tái)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》要求，到2020年中國(guó)基本建成充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。中國(guó)從中央到地方，包括補(bǔ)貼、稅收、牌照、通行等一系列針對(duì)新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策相繼落地，極大地激發(fā)了中國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的熱情以及新能源汽車(chē)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，這些政策也顯示了中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)以實(shí)現(xiàn)制造崛起的決心。這不僅是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展方向所在，也是中國(guó)實(shí)施制造崛起的一個(gè)體現(xiàn)。

　　新能源汽車(chē)發(fā)展需企業(yè)努力也需政府實(shí)在作為

　　對(duì)于要不要發(fā)展新能源汽車(chē)，目前業(yè)界已經(jīng)形成了共識(shí)，接下來(lái)的任務(wù)是如何更好的發(fā)展。

　　盡管今年來(lái)新能源汽車(chē)在產(chǎn)銷(xiāo)上呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，但這樣的成績(jī)的取得是由政府力量推動(dòng)的。但我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)特別是電池的技術(shù)水平相對(duì)落后，續(xù)航能力相對(duì)較差的問(wèn)題仍然存在。新能源汽車(chē)要想成為中國(guó)制造崛起重要載體，中國(guó)新能源汽車(chē)制造業(yè)仍然需要突破少數(shù)關(guān)鍵技術(shù)的障礙。目前，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀是，除了幾家比較務(wù)實(shí)的自主品牌車(chē)企真正下血本在搞研發(fā)要真正達(dá)到《中國(guó)制造2025》的目標(biāo)，還需要汽車(chē)車(chē)廠的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、系統(tǒng)調(diào)試、零部件生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，都要達(dá)到智能化生產(chǎn)，讓電池的能量密度比、體積密度比大大進(jìn)步，這是最基本的要求，但其他很多企業(yè)都是以糊弄為主，目的就是在政府補(bǔ)貼時(shí)分得一杯羹。這些企業(yè)中，有的是確實(shí)沒(méi)有研發(fā)實(shí)力，而有的是不愿意高投入，希望掙快錢(qián)。

　　一個(gè)巴掌拍不響，企業(yè)的配合和市場(chǎng)響應(yīng),更需要的是政府實(shí)實(shí)在在的作為。

　　發(fā)展電動(dòng)車(chē)的終極目的是什么？是全面擺脫石化能源的限制，切換為可再生能源的大面積使用，讓整個(gè)社會(huì)發(fā)展步入一個(gè)全新時(shí)代。如果僅僅將發(fā)展新能源的重任放在國(guó)家政府層面上，地方政府不積極推動(dòng)，即使國(guó)家在政策層面上隔空喊話，如北京將混合動(dòng)力汽車(chē)排除在新能源汽車(chē)優(yōu)惠范圍之外的舉動(dòng)被認(rèn)為是地方保護(hù)主義，非但不能改變當(dāng)前的新能源產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，反而因?yàn)檎叩牟坏轿辉炝烁嗬速M(fèi)，這與發(fā)展新能源的目標(biāo)是南轅北轍的。在解決政策落地的問(wèn)題基礎(chǔ)上，如果不以具體的行動(dòng)去扶持像比亞迪、上汽這樣已經(jīng)有優(yōu)勢(shì)的自主品牌車(chē)企，而只是一味開(kāi)大會(huì)、說(shuō)空話，對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)，百害而無(wú)一利。