20日，青島市首家純電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)自助租賃項(xiàng)目“藍(lán)豚·車(chē)紛享”在西海岸新區(qū)正式啟動(dòng)。

　　這一由青島真情巴士集團(tuán)旗下的汽車(chē)租賃公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目，因其運(yùn)用了“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)”的運(yùn)營(yíng)模式，可為用戶提供分時(shí)段、可預(yù)約、全自助的租車(chē)服務(wù)，在受到百姓好評(píng)的同時(shí)，更引起了全行業(yè)的高度關(guān)注。

　　作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)高地，山東又一次走在了全行業(yè)前頭。

　　“山東電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的一舉一動(dòng)，都能吸引全國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的目光，這是山東電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)年快速發(fā)展，確立了行業(yè)盟主地位的自然結(jié)果，”山東省宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)高福一如此評(píng)價(jià)，“但這并不意味著山東電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)大功告成，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度看，山東電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。”

　　產(chǎn)業(yè)大省不等于產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省

　　“目前擁有國(guó)家承認(rèn)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)能夠在車(chē)管所順利掛上牌照的電動(dòng)汽車(chē)廠家，省內(nèi)只有唐駿一家。”唐駿電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理劉國(guó)增24日告訴記者，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)普遍把2015年視為廂式電動(dòng)物流汽車(chē)元年，今年才剛剛?cè)局高@一領(lǐng)域的唐駿，計(jì)劃生產(chǎn)3000輛。

　　劉國(guó)增向記者表述的，其實(shí)只是產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大的山東電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的冰山一角。

　　來(lái)自山東省新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，山東的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量居全國(guó)第一。小型電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量，已從2010年的1.82萬(wàn)輛，猛增到2014年的18.74萬(wàn)輛。截至2014年底，全省共有69家小型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，總投資超過(guò)116.28億元，產(chǎn)能累計(jì)達(dá)到170萬(wàn)輛。今年1月到9月份，全省各類(lèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到近25萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)年內(nèi)產(chǎn)量將達(dá)到30萬(wàn)輛。

　　“從種類(lèi)上分，電動(dòng)汽車(chē)大體可分為高速電動(dòng)乘用車(chē)、電動(dòng)大巴、電動(dòng)物流車(chē)三個(gè)品類(lèi)。”高福一介紹說(shuō)，他們研究所調(diào)研的結(jié)果顯示，目前我省還沒(méi)有一家本地企業(yè)能夠生產(chǎn)高速電動(dòng)乘用車(chē)，電動(dòng)大巴也只有聊城中通客車(chē)(000957)的產(chǎn)量能夠進(jìn)入國(guó)內(nèi)同行業(yè)前三，電動(dòng)物流車(chē)則只有唐駿一枝獨(dú)秀。而支撐上述數(shù)據(jù)并一舉奠定山東電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)江湖地位的，其實(shí)是數(shù)量龐大的小型低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)及其相對(duì)成熟而且完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　高福一認(rèn)為，山東作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的工業(yè)大省，擁有體量龐大的傳統(tǒng)汽車(chē)及其零部件產(chǎn)業(yè)，這對(duì)近5年來(lái)異軍突起的小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成強(qiáng)有力的支撐。他告訴記者，目前省內(nèi)已經(jīng)形成了五六個(gè)已現(xiàn)雛形的小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，而這幾個(gè)產(chǎn)業(yè)集群正好與已有的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群聚集帶在空間上基本吻合。

　　“產(chǎn)業(yè)大省不等于產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省。”高福一強(qiáng)調(diào)說(shuō)，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，雖然我國(guó)高居產(chǎn)量、銷(xiāo)量榜單的前三位置，但除了電動(dòng)大巴外，無(wú)論高速乘用汽車(chē)還是電動(dòng)物流汽車(chē)，高端技術(shù)仍然掌握在美日兩國(guó)手中，“一輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，足可以頂上我們一個(gè)長(zhǎng)達(dá)百米的車(chē)隊(duì)。”

　　“盡管許多小型電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，但是憑借優(yōu)越的性價(jià)比在山東乃至全國(guó)卻有著驚人的龐大市場(chǎng)。”高福一認(rèn)為，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶給山東小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)紅利，山東電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在這樣一個(gè)紅利釋放期里。大部分企業(yè)正忙于從這一巨大商機(jī)中快速變現(xiàn)，還沒(méi)有時(shí)間去考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略利益尚有情可原，但是許多地方政府出于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和招商引資的需求，對(duì)小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的低水平盲目擴(kuò)張視而不見(jiàn)，是很不應(yīng)該的。因?yàn)槿绱酥貜?fù)建設(shè)下去，一旦消費(fèi)被過(guò)度透支，市場(chǎng)出現(xiàn)飽和之后，必然會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的浪費(fèi)，類(lèi)似的教訓(xùn)以往在其他產(chǎn)業(yè)中屢見(jiàn)不鮮。

　　品牌戰(zhàn)略應(yīng)未雨綢繆

　　在前不久于濟(jì)南舉行的2015中國(guó)小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)上，一直主張讓小型電動(dòng)車(chē)成為國(guó)民車(chē)的山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤表示，為加強(qiáng)行業(yè)自律,山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)在2014年6月發(fā)布了“山東省小型電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”等3個(gè)文件,截至今年8月，山東省小型電動(dòng)車(chē)行業(yè)已經(jīng)有36種產(chǎn)品通過(guò)達(dá)標(biāo)驗(yàn)收。

　　“標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行效果已初見(jiàn)成效。山東省的小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量進(jìn)一步向領(lǐng)先企業(yè)集中，這也表明了行業(yè)升級(jí)的趨勢(shì)。”魏學(xué)勤介紹說(shuō)，2014年行業(yè)內(nèi)前5家企業(yè)共生產(chǎn)小型電動(dòng)車(chē)14.36萬(wàn)輛，占山東省新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟內(nèi)22家企業(yè)總產(chǎn)量的78%，比2010年的67.5%提高了10.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)于小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前普遍存在的低技術(shù)含量和低安全系數(shù)的隱憂，國(guó)內(nèi)一直存在著主張走高質(zhì)量、高技術(shù)含量道路和主張尊重市場(chǎng)選擇兩種聲音。但是業(yè)內(nèi)人士普遍傾向于認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行進(jìn)入新常態(tài)的大形勢(shì)下，后者占據(jù)上風(fēng)幾成事實(shí)。業(yè)內(nèi)已有傳聞稱，小型電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)討論稿有望在今年9月30日到12月10日進(jìn)行公示，并可能于2016年6月正式通過(guò)并發(fā)布，所以業(yè)內(nèi)至今彌漫著一股樂(lè)觀氣氛。

　　而這，正是擁有明顯先發(fā)優(yōu)勢(shì)的山東小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)樂(lè)見(jiàn)的局面。

　　“埋頭做事，抬頭看路。”富路集團(tuán)董事長(zhǎng)陸付軍日前在接受記者采訪時(shí)表示，一旦“準(zhǔn)生證”出臺(tái)，一場(chǎng)真刀真槍的紅海競(jìng)爭(zhēng)在所難免。小型電動(dòng)汽車(chē)“準(zhǔn)生證”出臺(tái)之前的時(shí)間段，正是這個(gè)產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)的時(shí)期。

　　劉國(guó)增向記者透露，唐駿電動(dòng)汽車(chē)正在抓緊時(shí)機(jī)，面向全國(guó)近百座城市布局銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

　　但并不是所有的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)都擁有富路和唐駿的實(shí)力和遠(yuǎn)見(jiàn)。在富路車(chē)業(yè)歷年舉行經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)期間，記者就曾多次看到一些小企業(yè)將自己的產(chǎn)品開(kāi)到會(huì)場(chǎng)附近，三三兩兩地排在路邊湊熱鬧，試圖通過(guò)碰運(yùn)氣從富路車(chē)業(yè)手中挖到一些經(jīng)銷(xiāo)商。

　　“產(chǎn)業(yè)集中度提高的過(guò)程，往往是品牌企業(yè)誕生的過(guò)程。”多年從事電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究并服務(wù)過(guò)國(guó)內(nèi)多家電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的光華博思特營(yíng)銷(xiāo)策劃?rùn)C(jī)構(gòu)董事長(zhǎng)韓志輝認(rèn)為，對(duì)于山東電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，小型電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之后，企業(yè)吃地方政策補(bǔ)貼的好日子很快就會(huì)結(jié)束，接下來(lái)就將是拼企業(yè)內(nèi)功的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，而及早實(shí)施品牌戰(zhàn)略則是山東小型電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)繞不過(guò)的必由之路。