如今中國(guó)鋰電自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GBII)預(yù)測(cè)，2016年中國(guó)鋰電自行車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，滲透率提升到22.2%。與這快速發(fā)展態(tài)勢(shì)不相稱(chēng)的是，大多數(shù)消費(fèi)者仍然感覺(jué)鋰電自行車(chē)不及傳統(tǒng)的鉛蓄電動(dòng)自行車(chē)實(shí)惠與便民。

　　GBII調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鋰電池規(guī)格尺寸、使用壽命、回收處理機(jī)制等多方面均缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以致在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品性價(jià)比及售后服務(wù)感到失望，成為當(dāng)前鋰電自行車(chē)推廣的重要阻礙因素。

　　事實(shí)上，早在一年前，工信部聯(lián)合相關(guān)單位、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織制定了《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》(下稱(chēng)《技術(shù)體系》)，意圖促進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池走向統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，打造鋰電自行車(chē)行業(yè)新業(yè)態(tài)。

　　可惜的是，該《技術(shù)體系》仍處在意見(jiàn)征詢階段，亟待補(bǔ)充和完善，何時(shí)能夠真正落實(shí)也是未知數(shù)。為整頓當(dāng)前的混亂市場(chǎng)，促進(jìn)該行業(yè)的有序健康發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士呼吁，應(yīng)盡快地完善與落實(shí)電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池標(biāo)準(zhǔn)。

　　多方呼吁標(biāo)準(zhǔn)化

　　“電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池市場(chǎng)偏亂，很多廠商都是用‘低質(zhì)、低成本’來(lái)獲取市場(chǎng)。”東莞市振華新能源科技有限公司總經(jīng)理李樹(shù)軍表示。

　　相比于傳統(tǒng)的鉛酸電池，鋰電池經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展后具有明顯的性能優(yōu)勢(shì)，如能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、容量保持率好等。另因其體積小、重量輕，用作電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的動(dòng)力能源顯得整車(chē)更加輕量化、美觀化，因而開(kāi)辟了一片可觀的市場(chǎng)。

　　但不可忽視的問(wèn)題是，如李樹(shù)軍所言，電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池市場(chǎng)的進(jìn)入門(mén)檻低，很多小打小鬧的小作坊式企業(yè)混跡于市場(chǎng)，以“低質(zhì)、低成本”擠占了中高端鋰電池企業(yè)的市場(chǎng)空間。長(zhǎng)此以往，中高端電芯企業(yè)也不愿意花精力去耕耘無(wú)利潤(rùn)可言的市場(chǎng)，這進(jìn)一步加劇了電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池市場(chǎng)的亂象。

　　在鋰電自行車(chē)快速發(fā)展之際，整治市場(chǎng)亂象成為當(dāng)務(wù)之急。但令人遺憾的是，在電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池方面，長(zhǎng)期缺失統(tǒng)一、規(guī)范的國(guó)標(biāo)及行標(biāo)文件。

　　天津市美麗行鋰電車(chē)科技有限公司總經(jīng)理張亞軍反映，電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，給鋰電自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的資金、庫(kù)存都帶來(lái)了相當(dāng)大的壓力。

　　他舉例稱(chēng)，假若一個(gè)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)預(yù)計(jì)市場(chǎng)半年內(nèi)的電動(dòng)自行車(chē)需求為1萬(wàn)臺(tái)，如果全部生產(chǎn)鉛酸電動(dòng)自行車(chē)，短期內(nèi)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的電池庫(kù)存合理安排將在2000臺(tái)/套左右；假若是1萬(wàn)臺(tái)鋰電自行車(chē)，自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的電池庫(kù)存乃至整車(chē)庫(kù)存數(shù)量，規(guī)劃為鉛酸電動(dòng)自行車(chē)的5倍左右才是最合理的安排。

　　“鋰電池本來(lái)就比鉛酸電池貴，現(xiàn)在庫(kù)存加大，企業(yè)的資金壓力也隨之成倍數(shù)增加。” 張亞軍抱怨：“剛開(kāi)始我們還懷疑是管理出現(xiàn)了問(wèn)題，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久的統(tǒng)計(jì)分析之后發(fā)現(xiàn)，鋰電池的生產(chǎn)周期長(zhǎng)、尺寸不標(biāo)準(zhǔn)等才是問(wèn)題根源。如果不備足充分的庫(kù)存，產(chǎn)品出不來(lái)，市場(chǎng)就會(huì)丟失。沒(méi)辦法，我們只能硬著頭皮上。”