據(jù)報(bào)道，不少參加北京普通小客車搖號(hào)的人，都面臨搖了幾年到現(xiàn)在還沒(méi)搖上的殘酷現(xiàn)實(shí)，不過(guò)有些人的想法最近可能有所改變，因?yàn)楸本┌l(fā)布了純電動(dòng)小客車不受尾號(hào)限行的政策，要考慮參加新能源汽車的搖號(hào)了。

　　其實(shí)大家也知道，北京普通小客車購(gòu)車指標(biāo)中簽率只有164:1，而北京新能源汽車搖號(hào)的中標(biāo)率高達(dá)98%，可是充電難問(wèn)題讓不少購(gòu)車人依然很猶豫。

　　現(xiàn)在這個(gè)不限行這個(gè)政策，誘惑力還是挺大的。北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室日前公布的數(shù)據(jù)顯示，本期搖號(hào)個(gè)人新能源車指標(biāo)的申請(qǐng)者首次突破3000，達(dá)到3874人，而之前申請(qǐng)指標(biāo)的人數(shù)在2000人左右。

　　根據(jù)今年的指標(biāo)配置方案，本期分配給個(gè)人的新能源車指標(biāo)是3333個(gè)，也就是說(shuō)，申請(qǐng)者開(kāi)始超過(guò)了指標(biāo)數(shù)。

　　北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛在接受媒體專訪時(shí)坦言，最初聽(tīng)到北京電動(dòng)車不限行這個(gè)消息的時(shí)候很興奮，這對(duì)北汽新能源的影響非常明顯。更多利好政策的出臺(tái)，將進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)者和汽車廠商的熱情。

　　鄭剛：像已經(jīng)宣布的不限行政策，還有正在醞釀中、可能很快也會(huì)宣布的減免停車費(fèi)、減免過(guò)路費(fèi)等等。像美國(guó)加州，它采取了一種碳排放交易政策，所有要進(jìn)入加州進(jìn)行銷售的汽車廠商，根據(jù)你碳排放的量給你一定的積分，比如說(shuō)，你要是銷售傳統(tǒng)汽車，你的積分是0或者1，如果銷售零污染、零排放的純電動(dòng)汽車，積分是6分。積分高的企業(yè)可以把它的積分賣給其他企業(yè)，吸引、鼓勵(lì)更多企業(yè)研發(fā)制造零排放、零污染的汽車。其實(shí)在北京不限行政策公布之后，短短的一周之內(nèi)，我們?cè)诒本┑?S店接待的來(lái)店咨詢?cè)L問(wèn)量是過(guò)去的兩倍以上，訂單數(shù)也是過(guò)去的一倍。我們也對(duì)今年完成全年兩萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車銷量的目標(biāo)，充滿信心。 

　　有一組數(shù)據(jù)，2014年全年，北汽新能源銷售純電動(dòng)汽車有5500輛，而今年光第一季度銷量就已經(jīng)達(dá)到2200臺(tái)。相比去年一季度只銷售十幾臺(tái)的業(yè)績(jī)，顯然是一種爆發(fā)式的增長(zhǎng)。鄭剛表示，今年一季度銷量中，有95%是北京市民私人購(gòu)買的純電動(dòng)車輛，市場(chǎng)的發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持，也少不了企業(yè)自身的努力。

　　鄭剛：外在來(lái)看，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策，以及對(duì)國(guó)有自主品牌的支持，必不可少。內(nèi)在來(lái)看，中國(guó)的自主品牌企業(yè)注重自主創(chuàng)新，而且在純電驅(qū)動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)自主品牌和跨國(guó)公司的差距遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車。目前，在技術(shù)還沒(méi)有完全成熟，生產(chǎn)制造成本相對(duì)較高，消費(fèi)者認(rèn)知程度比較低，加上充電等服務(wù)保障還不健全的情況下，完全靠市場(chǎng)立場(chǎng)，很難發(fā)展，或者說(shuō)需要很長(zhǎng)很長(zhǎng)的時(shí)間。國(guó)家在這個(gè)時(shí)候給予特別的支持，可以有力的調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的熱情和積極性，降低生產(chǎn)制造廠商前期大量研發(fā)投入的成本，創(chuàng)造更好的使用環(huán)境。 

　　目前，北汽新能源旗下主要有去年底上市的EV200和紳寶EV兩款純電動(dòng)車，有試駕過(guò)這兩輛車的消費(fèi)者表示，親身體驗(yàn)感受最深的就是起步加速非?？欤倏睾芰鲿?。

　　試駕：總體來(lái)說(shuō)，感覺(jué)兩輛純電動(dòng)車駕駛還是比較順暢的，提速也好、操控也好，在預(yù)期希望達(dá)到的效果之內(nèi)吧，靈活性很好。如果要說(shuō)完善的話，技術(shù)上我不太知道，但從外觀上來(lái)說(shuō)，希望車型更有新鮮感吧，研發(fā)一些新的車型。 

　　北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛表示，接下來(lái)幾年，公司將陸續(xù)推出十多款純電動(dòng)汽車，其中就有一款外形炫酷的小型高級(jí)別純電動(dòng)車。

　　鄭剛：北汽新能源已經(jīng)開(kāi)始做高端電動(dòng)汽車的研發(fā)工作，進(jìn)展可以說(shuō)一大半兒了，當(dāng)然，高端并不代表著高價(jià)，在不同的產(chǎn)品平臺(tái)上，我們都有高端產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的安排。比如，在中國(guó)可以說(shuō)是最小型的個(gè)人交通工具的車型分類上，通常叫做A00級(jí)，甚至A000級(jí)，我們也將有一款高級(jí)別的小型純電動(dòng)車投放市場(chǎng)。 

　　人們對(duì)于純電動(dòng)汽車比較關(guān)注的就是續(xù)駛里程和充電樁問(wèn)題。北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛表示，今年公司全系列產(chǎn)品的續(xù)駛里程將進(jìn)入300公里，明年進(jìn)入400公里，但純電動(dòng)汽車并非續(xù)駛里程越長(zhǎng)越好。

　　鄭剛：電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程能不能更多呢？從技術(shù)上來(lái)講，并不難。但對(duì)于電動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，最恰當(dāng)?shù)睦m(xù)駛里程是200-400公里，再多了沒(méi)有必要，造成浪費(fèi)。續(xù)駛里程提高有多種形式，最簡(jiǎn)單的就是多裝電池，但是車就重了，能量效率會(huì)降低。在一定的裝電量的前提下，我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)電池的能量密度提高來(lái)提升剛量下的續(xù)駛里程，這可能是考研每一家電動(dòng)汽車技術(shù)水平的重要指標(biāo)。 

　　至于充電樁難題，鄭剛坦言確實(shí)受到多重因素影響，需要多方共同推動(dòng)。

　　鄭剛：第一個(gè)，得有全國(guó)范圍內(nèi)的配套的這種充電服務(wù)收費(fèi)政策，只有這樣，那些投資充電樁的公司才有更多積極性，去開(kāi)通、運(yùn)營(yíng)。第二點(diǎn)，這也跟商業(yè)模式有關(guān)。投資充電樁的主體跟賣新能源汽車的不是一個(gè)主體，投資充電樁的可能并不了解它的用戶在哪里，很多用戶也不清楚身邊哪里有充電樁，信息的交互其實(shí)不夠充足。第三，畢竟這個(gè)產(chǎn)業(yè)處于萌芽期，市場(chǎng)上開(kāi)純電動(dòng)汽車上路的消費(fèi)者確實(shí)還不多，市場(chǎng)的需求量可能還沒(méi)有大到能夠喚起投資者提供足夠的供給。很多方面錯(cuò)綜復(fù)雜的原因吧。