不過，無論是傳統(tǒng)派，還是新銳派，目前的電動汽車在根源上并未解決純電動車對環(huán)境的污染問題(火力發(fā)電占絕大多數(shù))。從更深層次的角度看，目前市場 上主流的純電動車依舊只是污染源頭轉(zhuǎn)移的傳統(tǒng)汽車，像通用、豐田、戴姆勒這樣的車企巨頭們一直在傾力投入研發(fā)的是多年前就已經(jīng)提及的燃料電池技術(shù)(氫燃料 電池)，特別是此前與特斯拉有過密切合作的豐田。在與特斯拉密切合作幾年之后，豐田毅然決定調(diào)整新能源車的前進(jìn)方向，轉(zhuǎn)而從根本上著手解決汽車所帶來的污 染問題。

　　從明年開始，氫燃料補(bǔ)給站將從加州開始向美國全境推廣，而這也說明屬于氫燃料電池的時代即將到來。豐田計劃于2015年在北美地區(qū)推出由氫燃料電池驅(qū)動的中型轎車，而現(xiàn)代也緊隨其后將在燃料電池領(lǐng)域有大的舉動。

　　雖然各主流車企對電動車未來的認(rèn)知與把握各不相同，但是基本觀點卻是一致的，即電動車發(fā)展必須著眼于未來，未雨綢繆。

　　主攻電池技術(shù)

　　汽車業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，到了2015年全球汽車行業(yè)的年銷量將達(dá)兩億臺規(guī)模。兩億臺汽車帶來的直接污染是難以想象的。在這種大背景下，各車企對純電動車早有預(yù)謀，其中就有因技術(shù)優(yōu)勢以及切入時間較早而獲得市場先機(jī)的企業(yè)，例如日產(chǎn)和比亞迪。

　　由于電動車的普及率較低，很多中國消費(fèi)者很難將電動車領(lǐng)域的世界第一與日產(chǎn)汽車聯(lián)系到一起。事實上，盡管基數(shù)遠(yuǎn)不能與傳統(tǒng)燃油機(jī)相比，但是目前日產(chǎn)汽車占據(jù)了全球47%的電動車市場份額，是名符其實的世界第一。

　　日產(chǎn)旗下主力產(chǎn)品聆風(fēng)，定位于日常家用代步，價位與技術(shù)門檻都相對偏低，這也是其能迅速占據(jù)全球市場份額的一個重要法寶。

　　作為日產(chǎn)的當(dāng)家產(chǎn)品，聆風(fēng)采用的是層疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動，能量密度與功率密度均高于中國目前車企所采用的錳酸鋰和磷酸鐵鋰型這兩類動力電池的水平。不過，就目前來說，層疊式緊湊型鋰離子電池的續(xù)航能力仍達(dá)不到可以完全替代傳統(tǒng)燃油機(jī)的水平。

　　而此前在中國市場一直未曾涉及電動車領(lǐng)域的日產(chǎn)汽車也十分看重中國純電動車市場的未來。“電動汽車是一個必然趨勢。雖然中國在電動汽車的發(fā)展上起步 慢一些，但是中國未來將是世界上最大的電動汽車市場，我們非常看好中國市場。”日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕爾默曾在接受媒體采訪時表示，“如果能夠在充電網(wǎng)絡(luò)和政府扶持方面得到更大提升的話，我們將會發(fā)展得更快。我想在未來五年內(nèi)中國的電動汽車市場將會產(chǎn)生非常大的變化。”

　　日產(chǎn)進(jìn)入中國，首先要面對的競品非比亞迪莫屬。同樣是主打家用代步產(chǎn)品，比亞迪的電池技術(shù)主要是鐵電池技術(shù)，業(yè)內(nèi)稱之為磷酸鐵鋰電池。該電池技術(shù)在 國外已經(jīng)使用多年，并不算是很先進(jìn)的電池技術(shù)。公開資料顯示，該電池是一種可充電電池，在容量高、輸出電壓高、良好的充放電循環(huán)性能、電化學(xué)穩(wěn)定性能、使用中安全性能、工作溫度范圍寬、對環(huán)境無污染這些性能要求上的表現(xiàn)都可圈可點。但是缺點也比較明顯，相對于單體電池而言，磷酸鐵鋰電池的壽命有可能不到前 者的四分之一。另外，重量偏大也是需要解決的方面。

　　實際上，磷酸鐵鋰電池技術(shù)是發(fā)展的重要方向之一，包括日本在內(nèi)的許多企業(yè)也一直在進(jìn)行研究以推動磷酸鐵鋰電池技術(shù)的革新與進(jìn)步。雖然比亞迪目前的主 力產(chǎn)品依然是混合動力階段的產(chǎn)品秦，但是比亞迪的電動車發(fā)展方向并沒有多少可爭議的問題。王傳福在接受媒體采訪時就曾表示：“從市場的角度來說，當(dāng)下發(fā)展 新能源車最好是發(fā)展雙模車。雙模車的好處是在家充電，它是家庭新能源車的主流，而且是大眾車型，大家都可以買。”

　　事實上，從比亞迪推出的產(chǎn)品系列可以看出，比亞迪在純電動車方面的技術(shù)設(shè)備確有不足之處，這一點王傳福也表示認(rèn)同：“我們本來想做單模，因為現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施不足，這種情況不是企業(yè)自愿的，我只能做雙模，等所有設(shè)施都充足了，才能把雙模變成單模。”