據(jù)美國媒體《底特律新聞》 近日消息，美國《消費者報告》雜志日前公布三款新型節(jié)能車包括柴油版Jeep大切諾基、寶馬3系和本田雅閣混合動力汽車廣受消費者好評。
　　克萊斯勒集團(tuán)SUV和柴油大眾途銳TDI名列中型非混合動力節(jié)能SUV榜首。平均油耗為24英里/加侖，超出汽油版Jeep大切諾基6英里/加侖。
　　Jeep大切諾基和柴油版寶馬的燃油效率都有所提高。Jeep每耗油每加侖可以多行駛6英里，達(dá)到24英里，如果是在高速路上則可以行駛32英里。柴油版寶馬每加侖可以多行駛7英里，達(dá)到35英里，而在高速路上則可以達(dá)到49英里。這兩種車型不僅節(jié)約燃料，而且性能良好。
　　2014新款大切諾基也在其他很多方面有所改進(jìn)。八速自動變速器、電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，搭載240馬力三升V6渦輪增壓柴油機(jī)，都使得這款新型大切諾基脫穎而出。
　　本田雅閣混合動力汽車憑借40英里每加侖的油耗成為燃油經(jīng)濟(jì)型中型轎車的領(lǐng)跑者。這款混合動力車可以在電池供能和發(fā)動機(jī)供能之間自如轉(zhuǎn)換。但是該車的油耗并不是車窗標(biāo)簽上標(biāo)明的47英里每加侖，這可能會使一些消費者失望。
　　“我們發(fā)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)署對汽車做的測試通常會夸大混合動力汽車的燃油效率，”《消費者報告》汽車測試部負(fù)責(zé)人Jake Fisher如是說。
　　盡管本田雅閣混合動力汽車的燃油效率確實要比非混合動力汽車高，但在駕駛舒適度、緊急處理和噪聲消除方面還有所欠缺。所以綜合這些因素來看，雅閣混合動力汽車要比雅閣一款售價超過6500美元(約合4萬元人民幣)的非混合動力四缸發(fā)動機(jī)汽車評價低。
　　本田汽車公司發(fā)言人Steve Kinkade為雅閣混合動力汽車辯護(hù)說，“它堪稱是我們公司制造過的最節(jié)約燃料的中型轎車，也是市場上四門轎車中最節(jié)能高效的。雅閣混合動力汽車的車主們都反饋說，車子的燃油效率很高。在環(huán)境保護(hù)署的官方網(wǎng)站上可以看到，駕駛者反饋的燃油效率平均都在42.2英里每加侖。
　　《消費者報告》雜志對于斯巴魯XV混合動力車并不青睞，稱它為不夠認(rèn)真的混合動力車型。當(dāng)你小心謹(jǐn)慎的踩下油門，這款XV混合動力車車速可增至20英里每小時，但是只有當(dāng)室外溫度在華氏50攝氏度左右的時候，車內(nèi)的供暖或空調(diào)設(shè)施才會關(guān)閉。此外，這款車型也不是相當(dāng)?shù)木隆?br /> 　　消費報告顯示，這款混合動力車比傳統(tǒng)XV混合動力車型每英里平均多消耗2加侖燃油。傳統(tǒng)車型功率可達(dá)148馬力，配備的是2.0升渦輪增壓4缸發(fā)動機(jī)。
　　“考慮一下，這款車將比傳統(tǒng)車型價位高3000美元，而這樣的混合車型對于大部分的消費者來說都是不劃算的。”雜志表明。
　　《消費報告》指出福特Fusion混合型動力汽車和12年下半年推出C-Max混合型動力汽車在環(huán)境保護(hù)局所預(yù)估的高速燃料燃燒效率指數(shù)和消費者報告所進(jìn)行的燃料燃燒效率測試中都存在著很大的缺陷。雜志說C-Max混合車型平均耗油37英里每加侖，而在城市中駕駛的話這一數(shù)字為35，若在高速上的話，則會耗油38英里每加侖。
　　在《消費報告》的發(fā)現(xiàn)結(jié)果出來后，環(huán)境保護(hù)局開展了一項調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)福特汽車所有的車型數(shù)據(jù)都是一樣的。
　　8月，福特汽車同意將2013 款C-Max混合動力車型的燃料燃燒效率從47英里每加侖降至43英里每加侖，降低了近乎百分之十。福特還同意為32000名顧客支付燃油方面的差價。
　　那些購買此款車型的顧客可以獲得550美元的補(bǔ)償，租借此款車型的顧客可以獲得325美元的補(bǔ)償。福特還表明將會花費超過1000萬美元來補(bǔ)償消費者。