“模塊已達到量產(chǎn)水平”——東陶公司（TOTO）在“日本第21屆燃料電池論壇”（2014年5月29～30日）上宣布。固體氧化物型燃料電池（SOFC）模塊的量產(chǎn)準備已經(jīng)完成。現(xiàn)在，多家燃料電池廠商正在對該模塊進行評估，若有燃料電池廠商決定采用就可立即開始量產(chǎn)。
　　東陶的SOFC模塊的特點是，電池單元為使用鎵酸鑭（lanthanum gallate）基電解質(zhì)的圓柱形單元。鎵酸鑭類材料的氧離子導電性出色，因此，可將工作溫度降至對SOFC而言較低的600～700℃。工作溫度降低后，就能降低燃料電池的零部件成本。
　　為了使這種模塊達到實用化，東陶從2011年開始集中力量提高其耐用性。以前的電池組的耐用性指標——單元電壓劣化率為1000小時0.6％。研發(fā)人員分析后發(fā)現(xiàn)，其原因是集電金屬等含有的Cr（鉻）引起空氣極劣化。
　　對此，東陶通過在集電金屬和模塊的金屬零部件做涂層處理抑制了Cr的遷移，從而成功將單元電壓劣化率控制在了9萬小時10％。現(xiàn)場試驗也獲得了同樣的結果，使確保耐用性有了頭緒。
　　2011年度模塊的發(fā)電效率（LHV、DC效率）僅為52％（工作溫度接近700℃），到2013年度提高到了56％（工作溫度略高于600℃）。這得益于通過調(diào)整模塊內(nèi)配管的配置降低了電池組的溫度分布，以及通過調(diào)整熱交換器的配置減少了散熱等。
　　由于發(fā)電效率提高，超過了模塊的額定功率設定值DC800W，因此減少了單元個數(shù)。通過削減單元個數(shù)，減小了模塊的尺寸并降低了成本，還提高了功率在DC300W上下時的發(fā)電效率。