圖為中國工程院院士楊裕生接受媒體采訪

　　2016年1月23日，以“構(gòu)建競爭·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題的第二屆中國電動(dòng)汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館正式召開。中國工程院院士楊裕生在論壇期間接受《電池中國》網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示，建議新能源汽車補(bǔ)貼應(yīng)該盡快退坡甚至取消。

　　新能源汽車補(bǔ)貼實(shí)際上應(yīng)該起杠桿作用，而不是作為動(dòng)力，補(bǔ)貼應(yīng)該盡快退坡甚至取消。也就是說我給你一分錢，能夠產(chǎn)生兩分錢效果，能有這樣效果的話得靠本事，靠企業(yè)有一定本領(lǐng)才能把一分錢變兩分錢，補(bǔ)貼趕快退坡是必要的。

　　談及新能源車企“騙補(bǔ)”的問題，楊裕生指出，騙補(bǔ)和國家補(bǔ)貼高低沒有必然聯(lián)系，這是另外一個(gè)性質(zhì)，是企業(yè)誠信問題。例如，我生產(chǎn)的車賣給你，我可以拿了發(fā)票去拿補(bǔ)貼，你買了這個(gè)車你賣另外一個(gè)人，你也可以拿發(fā)票拿補(bǔ)貼。什么條件之下都有空子可鉆，這個(gè)和補(bǔ)貼多少不是必然聯(lián)系，即使補(bǔ)貼降下來了，如果管理和監(jiān)控不完善，將來騙補(bǔ)情況可能還會發(fā)生。

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