2015年1月1日起，《成都市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，根據(jù)該條例規(guī)定，三年過渡期過后，針對(duì)車輛電動(dòng)機(jī)功率、空車質(zhì)量、外形尺寸等方面的技術(shù)參數(shù)，要求超標(biāo)的電動(dòng)自行車將全部淘汰，屆時(shí)成都將面臨總重量達(dá)五六萬噸的廢舊電池的處理問題。

　　四川省人大代表、四川大學(xué)華西醫(yī)院教授、博士生導(dǎo)師、農(nóng)工黨成都市委副主委甘華田經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，成都本地的電動(dòng)自行車經(jīng)銷商在收到舊電池后，通常用兩種方式進(jìn)行處理，一種是由代理品牌的電瓶車企業(yè)回收舊電池；另一種則是二次轉(zhuǎn)售到廢品市場。而后一種處理方式占絕大多數(shù)。

　　甘華田認(rèn)為，目前國內(nèi)市場上的電動(dòng)自行車，絕大多數(shù)都使用鉛酸電池，屬于危險(xiǎn)廢物，并位列《國家危險(xiǎn)廢物名錄》，因此應(yīng)當(dāng)建立統(tǒng)一規(guī)范的回收渠道。

　　甘華田進(jìn)一步表示，要使廢舊電池的回收率提升到85%及以上，就需要把好生產(chǎn)商和經(jīng)銷商這兩道關(guān)，通過現(xiàn)金補(bǔ)貼、優(yōu)惠更換等形式鼓勵(lì)市民把廢舊電池送回銷售網(wǎng)點(diǎn)，為回收企業(yè)提供穩(wěn)定的回收來源。

　　同時(shí)，甘華田認(rèn)為對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)商應(yīng)該有一定的政策傾斜，以鼓勵(lì)生產(chǎn)廠商在電池功能上實(shí)現(xiàn)突破創(chuàng)新，并推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)積極參與廢舊電池回收業(yè)務(wù)，保護(hù)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)資源的再利用。

　　甘華田建議，四川省應(yīng)該設(shè)立電動(dòng)自行車廢舊電池回收處理中心，有專門的處理機(jī)構(gòu)對(duì)全省廢舊電池進(jìn)行統(tǒng)一處理；同時(shí)在四川本地建立鉛再生企業(yè)，實(shí)現(xiàn)廢舊電池的本地化處理。

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