于民：發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè) 助力碳中和目標(biāo)達(dá)成
圖為北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于民做主題演講
日前，由中國電池工業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2021氫能與燃料電池技術(shù)及應(yīng)用國際峰會”在淄博舉行。北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于民做了題為“發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè) 助力碳中和目標(biāo)達(dá)成”的主題報告。
以下為報告實錄：
于民：尊敬的各位劉寶生理事長，各位專家、各位同仁大家下午好。我跟大家匯報一下，分為三部分，是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展該快，第二是億華通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與探索，第三是氫能未來發(fā)展的展望。
大家看這張圖就是近些年我們?nèi)蚋鱾€國家都已經(jīng)分別的碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)，我國去年發(fā)表這個目標(biāo)，碳中和是整個人類追求理想的狀態(tài)。但是怎么去實行實現(xiàn)碳中和，現(xiàn)在我國從上到下都在找途徑，都在找解決方案。包括最近國務(wù)院發(fā)改委各級領(lǐng)導(dǎo)都到基層調(diào)研，到底怎么推進(jìn)碳中和。我們分析了一下，碳中和分為五個途徑，第一是可再生資源利用，第二終端能源替代，第三是能源互聯(lián)、能效提升，負(fù)排放。第三是涉及到氫能儲運(yùn)這些環(huán)節(jié)，燃料電池目前主要推的是燃料電池汽車以及各個交通領(lǐng)域的應(yīng)用。
氫能主要是來源廣泛，另外零排放，還可以和能源之間互相轉(zhuǎn)換，這是我們未來實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和是一個很好的媒介，也是一個很好的二次能源。所以目前在全球34個國家和地區(qū)，都分別了發(fā)展路線圖，到2050年全球氫能占到18%，可減少60億噸的二氧化碳，同時又長期3000多個工作崗位。到目前為止，我們?nèi)蛞还灿?34個國家氫能戰(zhàn)略，有3.4萬輛車，571個加氫站，主要集中在歐盟、日韓。這兩年中國的發(fā)展比較快，目前來看國內(nèi)有三十多個省份在“十四五”發(fā)展規(guī)劃中，制定相應(yīng)規(guī)劃。
我國目前已經(jīng)宣布北上廣三個城市群，從這個月來講示范城市群就開始對于我們產(chǎn)業(yè)來講很受鼓舞。從這張圖上可以看到，近些年我們在氫能上的投資非常踴躍，今年1-7月份投資2500億，去年由于疫情的原因受到影響，這個都介紹不細(xì)說了。淄博因為有東岳集團(tuán)膜所以整個淄博示范城市群，11個示范城市群都因為東岳集團(tuán)和淄博牽手這是淄博最大的優(yōu)勢。
從中汽協(xié)來看，累計推廣量超過8000輛，是世界上運(yùn)行燃料電池商用車最多的國家。涉及19省53市，示范車型以公交車還有商用車等等，車型不斷的拓展。從加氫站來講，全國有150個加氫站，北京冬奧會之前，有11-12個加氫站，張家口都有90座的加氫站都能夠支撐冬奧會車輛運(yùn)營。
下面介紹一下億華通。在國家領(lǐng)導(dǎo)人去參加氣候大會的時候，那個時候把這個項目落在清華大學(xué)，當(dāng)時做了最早的一家加氫站，那個時候我們團(tuán)隊逐步地在不斷地學(xué)習(xí)，在行業(yè)產(chǎn)業(yè)里面不斷地深耕。
這是我們團(tuán)隊的發(fā)展歷史。從2008年奧運(yùn)會和世博會在北京和上海的示范，我們團(tuán)隊都參與。從2016年開始，我們開始走產(chǎn)業(yè)化推廣，目前為止我們產(chǎn)品更新?lián)Q代五代，產(chǎn)品覆蓋80-125千瓦，未來一到兩年，還能到300千瓦，燃料電池汽車出來以后基本上公路上的車輛工況都能覆蓋眼前125千瓦還稍微差一些。
當(dāng)前在產(chǎn)業(yè)上下游包括協(xié)同上，我們做了大量工作，包括跟清華大學(xué)、北理工在前沿的項目上進(jìn)行合作，這些年在產(chǎn)業(yè)上下游上面，給了很多的支撐。現(xiàn)在我們開發(fā)了一個燃料電池發(fā)動機(jī)效益包括質(zhì)量都比以前高得多。
近幾年億華通一共承接了國家科技部和北京市科委28項燃料電池課題，涉及到燃料電池重型卡車、液氫，長途大巴、乘用車尤其是面向冬奧的特殊場景的開發(fā)。
到目前為止發(fā)明專利157項，使用是154個。在此過程中，我們也參與國家質(zhì)監(jiān)局各種標(biāo)委會的標(biāo)準(zhǔn)的起草有51項標(biāo)準(zhǔn)參與。另外在氫能領(lǐng)域也獲得了國家專精特新“小巨人”、“北京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎等等榮譽(yù)稱號。
參加的聯(lián)盟，相應(yīng)的社會組織也比較多，包括中國電動汽車百人會發(fā)起單位，中國天能聯(lián)盟的理事長單位，還有中國氫能聯(lián)盟的理事長單位不細(xì)說。這張圖是我們目前的產(chǎn)品，以發(fā)動機(jī)為中心，我們電堆還有測試臺現(xiàn)在都是有產(chǎn)品，今年6月份國家領(lǐng)導(dǎo)人去清華大學(xué)考察時候，我們也有幸作為清華孵化的一家企業(yè)，受到國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。
最新的產(chǎn)品從30千瓦-120千瓦三款產(chǎn)品，能夠覆蓋路面上一些基本車型。從輕卡到客車到中重型卡車。從技術(shù)來講，這幾年國內(nèi)的燃料電池發(fā)動機(jī)確實得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，那么我們這兩年也做了一些優(yōu)化。一個通用化、平臺化、集成化。
通用化在不同的BOP零部件盡量開到通用，少開模具，還有集成化就是接口都可以集成提高了可靠性減少了體積，又增加穩(wěn)定性。在智能化方面，調(diào)整電堆提高利用率，自動的診斷發(fā)動機(jī)的功能狀態(tài)，可確保整車的功率需求，電堆的狀態(tài)，在線性能恢復(fù)。
我們目前在國內(nèi)跑的一千多輛車不僅是它的系統(tǒng)，而且它很多的BOP零部件，能在后臺及時監(jiān)控，在出現(xiàn)故障之前，及時預(yù)警不讓終端的客戶或者司機(jī)感受到發(fā)動機(jī)的狀況不影響他們的運(yùn)行。
自主華產(chǎn)業(yè)鏈建成成果，我們也與山東東岳集團(tuán)合作，另外深圳深圳欣銳、金士頓、勢如透博、動德等國內(nèi)關(guān)鍵核心零部件企業(yè)合作，這兩年我們選國北第一名或者第二名，這樣對產(chǎn)品質(zhì)量有拉動作用。
從推廣情況上，目前能夠應(yīng)用的68款，在國內(nèi)占比18%，涵蓋了有三十多個整車場，環(huán)衛(wèi)、牽引等等車型都覆蓋。
那么從2008年奧運(yùn)會到上海世博會一直到現(xiàn)在聯(lián)合國示范一期到二期到目前三期，有利地支撐了我們技術(shù)迭代還有產(chǎn)品不斷地進(jìn)步。到目前我們是1580多輛車，在國內(nèi)運(yùn)行4500萬公里，然后總運(yùn)行時長是110萬小時，單車行駛里程最長是20萬公里，今年也是正好地處京津冀冬奧會馬上就要開始，我們提前幾年在冬奧會上做好了充分的準(zhǔn)備，包括發(fā)動機(jī)的應(yīng)用工況和性能，在2020年冬奧會，100搭建億華通燃料電動機(jī)的吉利公交陸續(xù)投放淄博市場，目前累計運(yùn)營里程超過295萬公里，單車最大運(yùn)營里程5.3萬公里，也能夠給我們社會包括政府燃料電池的發(fā)展積極性，起到一個很好的宣傳作用。
在淄博我們主要是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，我們與山東東岳和億華通成立了上海華清東力，推廣國產(chǎn)質(zhì)子叫喊膜的系統(tǒng)達(dá)到一千輛，為什么用一千，因為我們前兩年用了東岳質(zhì)子交換膜效果還是可以的，我們爭取把各個環(huán)節(jié)質(zhì)量再去提升，為未來規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化打好基礎(chǔ)。另外，地方政府也是給予很大支持。
未來展望來講，我們一直用的這張圖，2020年之前我們是30-60千瓦，主要小車、長途客運(yùn)、重卡卡車、乘用車重卡車乘用車這些都可以做。
剛才提到燃料電池是眼前的交通領(lǐng)域，實際上燃料電池就是發(fā)動裝置，隨著行業(yè)不斷成熟，成本的下降。未來我們氫能燃料電池應(yīng)用非常廣泛。我們行業(yè)經(jīng)常提到“水陸、空天”各個應(yīng)用場景都是非常多。這里面提到發(fā)電裝置比這個產(chǎn)業(yè)大十幾倍上百倍的氫能領(lǐng)域，制氫環(huán)節(jié)，包括從去年開始國內(nèi)的投資也是非常熱。
在過去十年，我們氫能與燃料電池獲得可喜的成績，還有一些突破的空間，包括催化劑還有碳紙，這是我們未來四年里面需要去突破，我們也希望各界人士政產(chǎn)學(xué)研用在未來的幾年有更大技術(shù)突破，為造福人類做貢獻(xiàn)。
謝謝。
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