國(guó)軒高科已規(guī)劃建設(shè)12GWh準(zhǔn)固態(tài)電池產(chǎn)線
主流液態(tài)電池、半(準(zhǔn))固態(tài)電池，以及全固態(tài)電池齊頭并進(jìn)，將是未來幾年行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。國(guó)軒高科選擇全都要。
日前，在國(guó)軒高科2025全球科技大會(huì)上，國(guó)軒高科發(fā)布了六款新品，其中就涵蓋了磷酸錳鐵鋰電池——啟晨二代電池、準(zhǔn)固態(tài)電池——G垣準(zhǔn)固態(tài)電池和全固態(tài)電池——金石全固態(tài)電池。
國(guó)軒高科首席科學(xué)家朱星寶在接受訪談時(shí)表示，國(guó)軒高科堅(jiān)持半固態(tài)、全固態(tài)等多元化技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略，從產(chǎn)業(yè)化來看，“我認(rèn)為五年之內(nèi)，半固態(tài)電池可以迅速地落地并推向市場(chǎng)。”
值得注意的是，為此國(guó)軒高科已經(jīng)開始大批量規(guī)劃建設(shè)準(zhǔn)固態(tài)電池產(chǎn)線，瞄準(zhǔn)中高端新能源汽車、eVTOL和機(jī)器人等領(lǐng)域。
電池中國(guó)從現(xiàn)場(chǎng)了解到，國(guó)軒高科準(zhǔn)固態(tài)電池命名為G垣準(zhǔn)固態(tài)電池，致力于打破續(xù)航焦慮與“安全魔咒”的對(duì)立難題，以超過300Wh/kg的能量密度，將純電轎車的續(xù)航里程推至1000公里。
據(jù)朱星寶介紹，G垣準(zhǔn)固態(tài)電池系統(tǒng)能量密度超過235Wh/kg，成組效率在77.2%以上，系統(tǒng)能量較同體積液態(tài)電池提升36%以上。
在安全設(shè)計(jì)上，G垣準(zhǔn)固態(tài)電池的固態(tài)化設(shè)計(jì)，為電池穿上‘納米級(jí)防彈衣’——即使3mm鋼針穿刺，依然保持‘不起火、不爆炸’的絕對(duì)安全，構(gòu)筑起動(dòng)力電池的“安全護(hù)城河”。
同時(shí)，國(guó)軒高科獨(dú)創(chuàng)自適應(yīng)固固界面技術(shù)，構(gòu)建離子傳輸高速通道，保障電池全生命周期穩(wěn)定高效運(yùn)行，“滿足最新國(guó)標(biāo)所有要求，系統(tǒng)無熱擴(kuò)散。”
據(jù)朱星寶透露，目前G垣準(zhǔn)固態(tài)電池已經(jīng)給5+以上車企客戶送樣測(cè)試，4+以上客戶進(jìn)行了裝車實(shí)測(cè)，“搭載G垣準(zhǔn)固態(tài)電池的‘001’號(hào)樣車行駛總里程已經(jīng)超過一萬公里。”
基于客戶的良好反饋，以及對(duì)準(zhǔn)固態(tài)電池未來幾年市場(chǎng)應(yīng)用前景的研判，國(guó)軒高科已規(guī)劃建設(shè)12GWh準(zhǔn)固態(tài)電池產(chǎn)線。
此外，在下一代半固態(tài)電池研發(fā)上，朱星寶透露，國(guó)軒高科正在加快布局新能源通用航空動(dòng)力技術(shù)和裝備，目標(biāo)是推動(dòng)400Wh/kg級(jí)航空鋰電池投入量產(chǎn)。
在全固態(tài)電池方面，2024年國(guó)軒高科首次對(duì)外發(fā)布了自主研發(fā)的全固態(tài)電池——金石電池。今年，國(guó)軒高科金石全固態(tài)電池性能有了更進(jìn)一步的提升。
據(jù)介紹，材料創(chuàng)新上，金石電池硫化物電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率提升60%，空氣穩(wěn)定性顯著提高，正負(fù)極材料的克容量也實(shí)現(xiàn)較大突破，在材料科學(xué)方面為全固態(tài)電池的發(fā)展筑牢根基。
此外，國(guó)軒高科首條全固態(tài)實(shí)驗(yàn)線正式貫通，100%線體自主開發(fā)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)0.2GWh，通過高精密涂布等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高達(dá)90%的良品率。
歷經(jīng)一年的極限驗(yàn)證，金石電池單體容量提升150%，預(yù)緊力下降90%，通過針刺、熱箱、外短、過充、擠壓等嚴(yán)苛考驗(yàn)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，金石全固態(tài)電池研發(fā)負(fù)責(zé)人潘瑞軍博士透露：“國(guó)軒高科全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)線核心設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)100%，目前產(chǎn)品已開始裝車路測(cè)。”
磷酸錳鐵鋰電池方面，在今年的發(fā)布會(huì)上，國(guó)軒高科發(fā)布了新一代磷酸錳鐵鋰電池——啟晨二代電池。
據(jù)國(guó)軒高科高級(jí)副總裁、亞太業(yè)務(wù)總裁程騫介紹，該公司通過“LatticeFuse超溶體”、“高熵?fù)诫s技術(shù)”及“沙丘自組網(wǎng)電極設(shè)計(jì)”三大創(chuàng)新，攻克了錳鐵鋰材料導(dǎo)電性、壓實(shí)密度與循環(huán)壽命等核心難題。
新一代磷酸錳鐵鋰材料實(shí)現(xiàn)了超高壓實(shí)密度2.58g/cm3，5C倍率放電比容量140mAh/g。
程騫介紹道，國(guó)軒高科打造的啟晨二代電池實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，支持10分鐘快充補(bǔ)能、能量密度躍升至240Wh/kg，-20℃容量保持率高達(dá)93%，通過PACK層級(jí)嚴(yán)苛熱失控測(cè)試，實(shí)現(xiàn)“零熱蔓延”，可滿足純電車型850公里、混動(dòng)車型1500公里以上續(xù)航需求，可有效緩解用戶里程焦慮。
產(chǎn)品方面，國(guó)軒高科發(fā)布了M600-215Ah、M285-105Ah和M208-156Ah 磷酸錳鐵鋰電池新品，滿足純電、插電和增程等多動(dòng)力車型，且均具備5C快充性能。
產(chǎn)能方面，據(jù)悉國(guó)軒高科現(xiàn)已規(guī)劃建設(shè)20GWh磷酸錳鐵鋰電池產(chǎn)能。
從市場(chǎng)需求來看，程騫表示，因?yàn)榱姿徨i鐵鋰電池有著優(yōu)于磷酸鐵鋰電池的能量密度，優(yōu)于三元電池的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前歐美市場(chǎng)對(duì)磷酸錳鐵鋰電池關(guān)注度更高，目前公司磷酸錳鐵鋰訂單以海外市場(chǎng)為主。
在今年的科技大會(huì)上，國(guó)軒高科還發(fā)布了有關(guān)重卡電池、20MWh儲(chǔ)能和數(shù)智化解決方案等創(chuàng)新產(chǎn)品。
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