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　　“磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)。”在日前舉行的第八屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2023)上，甘肅銀高儲能科技有限公司副總工程師王宗帥，作主題為《鋰電行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析》的演講時如是說道。

圖為甘肅銀高儲能科技有限公司副總工程師王宗帥演講

　　開門見山，王宗帥介紹了一款銀高儲能的磷酸鐵鋰產(chǎn)品。

　　“這是一款市面上很火的方形鋁殼電池，也是我們項(xiàng)目一期的產(chǎn)品。”他表示，這款電池自2022年問世以來，迅速受到多家電池制造企業(yè)的爭相追捧，并且作為基礎(chǔ)款進(jìn)行升級迭代，已經(jīng)由剛開始的217Ah發(fā)展到現(xiàn)在全面占領(lǐng)市場的280Ah。直至今日，部分頭部企業(yè)已經(jīng)將其量產(chǎn)成了320Ah甚至更高。

　　王宗帥介紹道，從應(yīng)用領(lǐng)域看來，磷酸鐵鋰電池可用于風(fēng)光電儲能、戶儲、新能源汽車、便攜式電源和家庭儲能等領(lǐng)域。首先，應(yīng)用于風(fēng)光發(fā)電儲能電站，可以實(shí)現(xiàn)削峰填谷、負(fù)荷跟蹤、調(diào)頻調(diào)壓、電能質(zhì)量治理等功能。也就是人們一直說的源網(wǎng)荷儲中的儲：是以“電源、電網(wǎng)、負(fù)荷、儲能”為整體規(guī)劃的新型電力運(yùn)行模式。

　　第二應(yīng)用于戶儲。王宗帥指出，戶儲目前主要的市場在歐洲，其中壁掛式的光儲一體機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)比較成熟，高安全性、可靠性、穩(wěn)定性、高容量的電池，可以提供更長的續(xù)航，在電網(wǎng)故障的情況下，可利用光伏電能，減少對電網(wǎng)的依賴。

　　第三應(yīng)用于動力電源及動力儲能電站。該領(lǐng)域?qū)﹄姵氐囊笫牵喊踩娀瘜W(xué)性能穩(wěn)定;容量高，可以為用戶側(cè)提供更長的續(xù)航里程;良好的充放電循環(huán)性能，輸出電壓穩(wěn)定，能大電流充放電;工作溫度范圍寬;無毒或少毒，對環(huán)境無污染。

　　對目前行業(yè)的現(xiàn)狀，王宗帥分享了一些數(shù)據(jù)。2022年全球大儲的出貨量達(dá)到50GWh,同比2021年上漲一倍。全球大儲市場主要集中在中國和北美，市場份額分別是36%、32%。王宗帥表示，未來中國將占據(jù)大儲市場主導(dǎo)地位，這是由中國復(fù)雜的而先進(jìn)的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)所決定的。

　　家儲方面，2022年全球家庭儲能新增裝機(jī)量達(dá)15.6GWh，同比增長136.4%，業(yè)內(nèi)預(yù)計2030年全球家庭儲能新增裝機(jī)量將達(dá)172.5GWh。王宗帥指出，家儲的市場是一個剛剛起步的階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和。

　　便攜儲能方面，根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，全球便攜電源市場規(guī)模由2017年的1.2億元快速提升至2021年的111.2億元，年復(fù)合增長率高達(dá)210.3%，預(yù)計2026年市場規(guī)模將達(dá)到882.3億元。

　　動力電池方面，根據(jù)SNE research數(shù)據(jù)，2023年1-9月，全球電動汽車動力電池裝機(jī)量約為485.9GWh，同比增長44.4%。2023年1-9月中國新能源汽車銷售達(dá)到了627.8萬輛，占據(jù)全球市場的62.6%。動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國市場動力電池裝機(jī)量約為262.7GWh，同比增長30.2%。

　　值得注意的是，2023年上半年，中國以鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車為代表的“新三樣”產(chǎn)品出口增長61.6%，其中，鋰電池出口規(guī)模達(dá)1097.9億元，同比增長94.3%。下一階段，綠色化發(fā)展動能充沛，新能源出口經(jīng)濟(jì)仍將助力中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長。

　　對于未來的市場，王宗帥表示，在碳中和背景下，全球能源向低碳轉(zhuǎn)型，業(yè)內(nèi)預(yù)計2025年儲能鋰電池年需求空間將達(dá)600GWh，新增儲能年復(fù)合增速約為33%。

　　在全球各項(xiàng)節(jié)能減排的政策激勵之下，預(yù)計2030年全球EV車型銷量占比將超過60%，達(dá)到4000萬輛，2035年將達(dá)到5000萬輛。業(yè)內(nèi)預(yù)計，2025年全球動力電池的需求量將逼近甚至超過1TWh， 2030年全球動力電池需求量將達(dá)到3562GWh，為2020年的12倍，動力電池未來仍然潛力巨大。

　　權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，全球與能源相關(guān)的碳排放 2040 年要比 2019 年的水平下降 75%，才能在 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放。這需要向可再生能源實(shí)現(xiàn)重大轉(zhuǎn)型，也意味著新能源鋰電市場的巨量增長。