泰國駐上海總領事館投資處：泰國2030年零排放汽車占比將達30%
“泰國政府計劃從2025年起，政府機構和其他公共領域的公務用車（將）全部采購零排放汽車，并在當年在新汽車產(chǎn)量中占比達到15%；到2030年占比達到30%，2035年新車生產(chǎn)全部為零排放汽車。”在第七屆動力電池應用國際峰會(CBIS2022)上，泰王國駐上海總領事館投資處投資領事鐘寶芬女士透露。
圖為泰王國駐上海總領事館投資處投資領事鐘寶芬女士分享泰國相關政策
據(jù)悉，泰國地處東盟的核心地帶，是東盟的第二大經(jīng)濟體，整個東盟約有6億人口，具有較為強大的購買力。
鐘寶芬表示，泰國政府出臺了許多政策支持經(jīng)濟發(fā)展，并在基礎設施建設方面不斷投入，使得泰國在基礎設施建設方面處于領先地位，為經(jīng)濟發(fā)展奠定了良好的基礎。同時，泰國已經(jīng)簽署了14個自由貿易協(xié)定，讓在泰企業(yè)能夠與18個不同的國家和地區(qū)享受關稅自由貿易待遇。
據(jù)鐘寶芬介紹，泰國是東盟第一大汽車生產(chǎn)國，也是世界第十一大汽車制造國，作為東盟汽車制造中心，泰國將持續(xù)推進下一代汽車的發(fā)展。
在發(fā)展新能源汽車方面，泰國大力推進零排放汽車，力爭實現(xiàn)3030愿景：到2030年零排放汽車在新車產(chǎn)量中占比將達到30%。
泰國擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈，二、三級零部件供應商約有1100多家，中游供應商有720多家，下游汽車整車廠有23家，摩托車整車廠12家。除此之外，還有電池和輪胎等配套產(chǎn)業(yè)。
“泰國的汽車行業(yè)配套產(chǎn)業(yè)成熟，本地化程度相當高，大多數(shù)汽車零部件實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，例如國內市場零部件國產(chǎn)化比例達到60%~70%。”鐘寶芬透露。
在新能源汽車發(fā)展政策方面，鐘寶芬表示，泰國是東盟最全面的，漸進式的電動汽車支持政策國家。泰國圍繞3030電動汽車愿景，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供了一系列的優(yōu)惠政策，同時為消費提供補貼，并加快基礎設施建設，如充電樁的建設等。
泰國投資委BOI電動汽車的投資政策涵蓋了兩輪、三輪和四輪，以及輪船和主要零部件充電樁等項目，并提供企業(yè)所得稅減免、免機器出口稅，以及用于生產(chǎn)出口產(chǎn)品的原材料進口稅。
在稅收方面，泰國對于生產(chǎn)純電動汽車、插電式混合動力電動汽車的投資優(yōu)惠政策包括：總投資額超過50億泰銖的純電動汽車項目可以免8年企業(yè)所得稅；插電式混合動力的電動汽車項目可免3年企業(yè)所得稅。若投資額低于50億泰銖，純電動汽車和插電式混合電力汽車的企業(yè)所得稅免稅均為3年。
電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面，包括鋰電池在內的投資項目，可免8年企業(yè)所得稅。電池模組和電芯生產(chǎn)項目若無法在泰國國內采購原材料和基本材料，進口時可享受免90%的進口關稅的優(yōu)惠待遇，為期2年。
泰國還在加大力度支持電動汽車配套建設，制定了充電樁投資優(yōu)惠政策。
在終端補貼方面，符合條件的純電動汽車和純電動皮卡車，最高可以獲得15萬泰銖補貼。
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